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新资讯:压铸+增材制造的混合成形工艺研究

激光熔化(Laser Beam Melting-LBM)和激光金属粉末沉积技术(Laser metal DEPosition-LMD)具有可生产复杂形状部件的优势,特别适用于复杂零部件的小批量生产。近年来,其在航空航天、医疗、汽车等领域有了越来越多的应用。尽管如此,增材制造由于生产时间相对较长,生产成本较高,仍然很难实现工业生产。

与增材制造相比,压铸工艺可在短时间内生产出大批量的产品。得益于高达12米/秒的填充速度,压铸部件的生产周期每个组件仅需几分钟就可完成。然而,拥有高生产效率的同时也有一些缺点:如,高复杂程度的部件不能成型较难,且往往需要更为精细的模具。生产过程高机械强度、熔体的冲击磨损以及较大的温度波动都导致压铸模具较为昂贵。此外,一个模具一般只能生产一种形状的零件。

作为Agent-3D联合项目的一部分,由德国联邦教育和研究部资助的CastAutoGen项目致力于将增材制造与压铸工艺相结合,形成混合工艺链,更好的发挥这两种工艺的优势。工艺路线的设计充分考虑生产周期和成本因素,将简单的大体积结构区域采用压铸工艺制造,高功能化和复杂程度较高的部件区域采用二者相结合的工艺。基于此设计了两套工艺方案:方案1研究了将附加插入和装配到单一模具中;方案2研究了如何通过LMD在单一压铸构件上创建附加结构。

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2019第十五届上海国际铸造、压铸展览会展位所剩无几,参展从速!

“中国(上海)国际压铸展览会、中国(上海)国际铸造展览会”创办于2005年,已成功举办十四届,展品覆盖铸件\压铸件、铸造\压铸模具、铸造\压铸材料、铸造\压铸设备及配套等领域,已发展成为行业内高规格、高层次、最专业、最具权威性的品牌展会之一。展会积极响应国家政策号召,倡导企业走创新、高效的绿色铸造\压铸之路,为产业科学健康与自然、社会和谐发展发挥着积极的推动作用。

由于2018年展会效果良好,超过80%展商(老客户)表示2019年将保持或增加展览面积继续参加,2019年展会展品将更加丰富,打造铸造、压铸产业链行业盛会。目前90%展位已经售馨。展位已所剩不多,参展从速!

CSFE部分参展企业:宏東機器廠有限公司\韶关宏东机械有限公司、丹东中讯科技有限公司、沧州鼎顺铸业有限公司\沧州康威金属制品有限公司、浙江启鸿机械铸造有限公司、乐清市合一达工具厂、杭州思看科技有限公司、保定风帆精密机械科技有限公司、青岛万胜和精铸有限公司\青岛宜泰源铸造材料有限公司、泉州一核新材料科技有限公司、丹东锐新射线仪器有限公司、新疆晶硕新材料有限公司、绍兴华夏机械有限公司、杭州富阳保利铸造有限公司、邯郸市众鼎管业有限公司、深圳市瑞丰安泰实业有限公司、大成(常熟)机械有限公司、东阳市科灵装备制造股份有限公司、苏州净百威环境科技有限公司、杭摩新材料集团股份有限公司、苏州西帝摩三维打印科技有限公司、无锡源创机械科技有限公司、苏州市泰利登净化设备有限公司、武汉易制科技有限公司、兴化市鑫富耐热耐磨钢铸造厂、内蒙古欣源石墨烯科技股份有限公司、浙江五星动力制造有限公司、中洲传动科技(江西)有限公司、庄河市蓝天精密铸造有限公司、湖州南丰机械制造有限公司、江阴市苏南金刚石制品有限公司、金永和精工制造股份有限公司、昆山格赢精密机械有限公司、溧阳市荣鑫环保科技有限公司、宁海县金马铸造有限公司、上海畅公机电设备有限公司、上海锐巨机电设备有限公司、上海三准仪器设备有限公司、上海战晟机电设备有限公司、绍兴市振扬机械有限公司 、苏州红恩新材料科技有限公司、苏州泰尔航空材料有限公司、苏州文武三维科技有限公司、台州孚陆汽车配件有限公司、无锡市金义博仪器科技有限公司、浙江浦江精宇铸造有限公司、上海三都机械有限公司、上海锦军五金铸造有限公司、江苏洛克精密铸造有限公司、常州市奋强机械有限公司、南通诺贝机械铸件有限公司、浙江人一阀门制造有限公司、上海神运铁合金有限公司、无锡百通达科技有限公司、大连东晟达铸造有限公司、阳信东泰精密金属有限公司、保定市兴旺机械制造有限公司\彰武兴旺机械制造有限公司、洛阳易普特智能科技有限公司、保定市远坤机械制造有限公司、丰田工机(大连)有限公司、厦门东亚机械工业股份有限公司、天津远大阀门有限公司/彰武津德阀门有限公司、嘉兴晨人一信仪表有限公司、浙江恒星传动科技有限公司、江南数控机床有限公司、上海金钢自控阀门有限公司、上海赋瑞密封材料有限公司、福禄克测试仪器(上海)有限公司\上海隆强检测仪器设备有限公司、临沂恒源电炉有限公司、上海奥龙星迪检测设备有限公司、常州精率佳数控设备有限公司、洛阳北玻台信风机技术有限责任公司、大连兆和环境科技股份有限公司、宁波鲍斯能源装备股份有限公司、临海铝兴汽配股份有限公司、山西中德铝业有限公司、苏州可立林自动化设备有限公司、山东裕隆金和精密机械有限公司、浙江瑞宏机器人有限公司、重庆智恒精机科技有限公司、东莞市恩创精密五金科技有限公司、荆州同盈合金材料有限公司、江苏锐美汽车零部件有限公司、重庆迎洲压铸有限公司\重庆海通投资集团有限公司、洛阳龙尊模具股份有限公司、江苏拢研机械有限公司、江阴兴华钻石工具有限公司、福建明佳机械科技股份有限公司、苏州市吴中不锈钢有限公司、河北金得宝磨料磨具有限公司、江西大地超硬工具有限公司、江阴特菱金刚石工具有限公司、徐州微普视光电科技有限公司、常州市欧凯模塑厂、恩派特江苏环保产业有限公司、上海磁海无损检测设备制造有限公司等众多企业携数万件高新展品现场展示。

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旭升股份:定增落地,旭日东升,压铸龙头再起航帆

8月9日晚间,宁波旭升汽车技术股份有限公司(证券简称:旭升股份 证券代码:603305)对外发布公告称,公司于今年3月27日发布的定增预案成功过会。

根据旭升股份当时公布的《非公开发行股票预案》公告:公司将10 名特定对象发行不超过8012万股股份,募集不超过12亿元资金用于新能源汽车精密压铸锻件项目(二期)和汽车轻量化零部件制造项目。

旭升股份指出,此次发行股票募集资金的使用,将有利于提升公司精密机加工能力,并加强高端铝制件的供货能力,解决公司在产业升级和战略发展过程中的资金需求,提升公司的主营业务竞争实力。

提升产能,主业成长性凸显

旭升股份成立于2003年,2017年7月登陆上交所上市。公司主要从事压铸成型的精密铝合金汽车零部件和工业零部件的研发、生产、销售,其产品主要用于新能源汽车领域,公司是国内较早开发新能源汽车铝制零部件的企业之一。

根据增发预案,本次旭升股份募投的新能源汽车精密铸锻件(二期)以及汽车轻量化零部件制造两个项目主要以优化公司产品结构,提升公司产能水平为主。

值得注意的是,旭升股份早前发行的可转债募投项目为“新能源汽车精密铸锻件”,公司2017年上市时募投的是“汽车零部件制造”、“ 新能源汽车配件装配生产线”等项目,其作用基本都有提升公司产能,扩大生产线。

览富财经了解到,随着旭升股份产销量和销售规模持续扩大,与各大客户合作不断加深,公司需要扩大生产线以满足需求。公司招股说明书显示,2014—2016年,旭升股份产销量快速提升,多数产品产销率达100%。

2017年和2018年,旭升股份产销量继续提升。在这种产销两旺的情况下,公司是需要通过各种这些募投项目扩大生产线以增加成长性和盈利能力的。

日前,旭升股份定增已成功过会,这也就意味着公司未来产销量有望再次突破。

精研技术,实力奠定基础

览富财经了解到,旭升股份持续提升的产销量跟公司长期保有的强大技术竞争力密不可分。公司所处的紧密压铸行业是典型的技术密集型行业。公司主要产品首先进行模具设计制造,通过压铸成型,再经过精密加工成最终产品,之后部分产品再进行组装成集成化部件,其中过程都对公司技术有着较高的要求。

公司自成立至今,一直致力于模具设计与制造、精密铝制零部件的研究,特别是公司的压铸模具设计与制造业务,具有多种自有技术,并形成专利。开发的模具具有使用寿命长、压铸产品质量高、产能稳定、模具维修保养方便等特点。

旭升股份在铝压铸过程中使用行业先进的压铸设备,引进或自主开发形成了汽车配件摩擦搅拌焊、新能源汽车电池系统壳体、新能源汽车变速箱箱体及总成生产技术等核心技术,使得公司产品能满足下游客户的要求。公司在新品开发与制造过程中,自行设计并开发工装夹具和刀具,大幅提升了产能与产品质量。

同时据旭升股份历年财报,公司每年都在持续加码研发投入。2014年-2018年,旭升股份的研发费用分别为796.53万元、1234.76万元、1869.50万元、2936.49万元、4367.30万元。

在研发费用的处理上,旭升股份也底气十足,2018年研发投入4367.30万元,占净利润的14.85%,研发投入全部作费用化处理,丝毫不拖泥带水。

截至2018年末报告期,旭升股份研发人员数量为205人,2018 年,公司新增发明专利 4 项,新增实用新型专利 12 项,通过不断开发新产品、新工艺,实现技术突破,为优化未来产品结构进一步奠定了基础。

客户青睐,5年业绩增长

旭升股份的技术得到了国内外许多客户的认可,其中最著名的就是新能源汽车厂商特斯拉。

2013年6月,特斯拉首次与旭升股份接触,在认可了公司产品之后立马为其通过了供应商认证。当年10月,旭升股份与特斯拉签订了为期10年的通用合同。之后从2014年至今,两家公司的合作不断升温,旭升股份成为了特斯拉的全球十大供应商之一。

据览富财经统计,5个年度报告期旭升股份共有16.05亿元的产品销往特斯拉,这些产品中不乏特斯拉主导产品Model S/X的关键零部件。足矣展现旭升股份在特斯拉供应链上的地位。

受益于特斯拉与广大客户的认可,旭升股份近年的营收和利润迅速向上突破,营收规模从2014年报的1.88亿元扩大至2018年报的10.96亿元,净利润从2014年的3427.48万元增至2018年的2.94亿元。

除了特斯拉之外,公司也在不断开拓新能源汽车其他客户。在2018下半年, 全球著名越野车厂商北极星工业突然进入了旭升股份的前五大客户名单中,为公司共享了3580万元营业收入。

仅半年时间,北极星就为旭升共享了如此营收,未来空间巨大,要知道北极星2018全年销售达到61亿美元,合作顺利的话完全有机会给旭升股份带来另一个增长点。

据了解,在特斯拉,北极星之外,旭升股份还与采埃孚、海天塑机集团有限公司等国内外著名厂商建立了长期合作关系,并在近年与宁德时代、长城汽车、伊顿、法雷奥-西门子、伟创力等知名车企开始了合作。这些车企巨头后续都将为旭升股份的增长提供助力。

目前,旭升股份的定增项目已获证监会通过,随着后续增发以及募投项目的推进,公司优异的成长性将进一步凸显。

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爱驰汽车亮相中国压铸展,U5白车身斩获殊荣

日前,在由中国机械工程学会、铸造行业生产力促进中心主办的第十四届中国国际压铸会议暨2019中国有色合金及特种铸造展览会(2019中国压铸展)上,爱驰汽车携旗下首款量产车型U5白车身精彩亮相,凭借行业领先的轻量化车身结构铸件设计受到国内外铸造技术专家的广泛好评,荣获主办方授予的“特别贡献奖”。这是继爱驰U5使用易车APP随时随地了解汽车信息白车身于2018年中国车身大会上一鸣惊人之后,在制造界收获的再度肯定。爱驰汽车车身开发总监孙占军和车身铸件开发专家王雪峰出席本次大会,并作为论坛嘉宾,分享了爱驰汽车关于铝车身结构件开发的经验。

压铸产业一向是“高精尖”的代名词,中国压铸展更是近年来制造业集中展示新材料、新技术应用的舞台和风向标,爱驰汽车作为新能源汽车企业的代表参展,显示出了其在车身技术领域的造诣与自信。

据王雪峰介绍,爱驰U5白车身突破性地采用了“上钢下铝”混合车身结构,其巧妙之处在于,将高强度、轻量化的高强度和超高强度热成形钢质材料投放到上车身,将轻量化的铝合金材料投放到下车身,相比于全钢车身或全铝车身,“上钢下铝”车身很好地平衡了轻量化与成本、安全性之间的矛盾,这背后是爱驰汽车对材料性能和车身结构的精确把握,以及对车身连接技术的娴熟应用。

由于需要将强度达2000Mpa的超高强度热成型刚和7系航空级铝材,这两种属性截然不同的材料整合到同一个车身之上,爱驰汽车面临复杂连接工艺所带来的挑战可见一斑。为此,爱驰U5大量应用航天级高强连接工艺,在全球首次实现了同种厚度热成形钢与铝板的自冲铆(SPR)连接,同时也使用了最先进的FDS(自适应热融紧固系统)和螺栓连接技术实现冷连接。这些先进的连接工艺在保证轻量化的同时,也为混合材料车身的安全性奠定了扎实基础。

据悉,在采用“上钢下铝”车身结构之后,爱驰U5车身重量减轻约50kg,比传统全钢材质汽车减轻20%,而车身刚性则较行业平均水平高出近60%,充分印证了爱驰U5用料搭配的优势。如此精湛的工艺,不禁让人对即将于年底上市交付的爱驰U5更生期待。

据王雪峰透露,在中国压铸展上收获荣誉的爱驰汽车还收到了德国纽伦堡展会集团发出的邀请,明年1月,爱驰汽车将作为中国新能源汽车的代表,参加在德国举办的欧洲压铸展。联想到爱驰汽车在今年登陆日内瓦车展,开启欧洲预售,以及于7月17日开启的为期60天,总行程超过14000多公里的亚欧穿越挑战,致力于全球化的爱驰汽车将会以越来越快的速度,把中国智造的优异品质带向全球。

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2018中国压铸展来袭,展会以外别样精彩再现

对压铸行业感兴趣的朋友们,今天小编为大家带来一个好消息,2018中国压铸展又来开始了,届时除了压铸展会本身的看点以外,还有很多展会以外的精彩等待您来欣赏。下面就与德索五金电子一起来了解一下2018中国压铸站的消息吧。

2018中国国际压铸会议暨展览会(CHINA DIECASTING),将于2018年7月18-20日在上海新国际博览中心N1、N2、N3馆举行。今年展会规模实现历史性突破,由原两个馆拓展至三个馆,面积由23000平方米增加到36000平方米,展商数量突破380家,继续巩固和加强其在全国压铸专业展的“霸主地位”。

▲上届展会现场的火爆场面

作为一年一度的压铸行业盛会,CHINA DIECASTING已被誉称为“压铸人的节日”,参展商“厉兵秣马”,专业买家及观众翘首期盼。现场展览会无疑是压铸同仁展览展示、采购的最佳平台,与此同时,主办方举办的同期活动更是别样精彩,不容错过。

中国国际压铸会议“打头阵”

一如既往,“第十三届中国国际压铸会议暨第4届有色合金及特种铸造技术国际研讨会”打头阵,将于7月15-17日先期上演。作为与展览会并重的活动,中国国际压铸会议经过十多年的发展,毋庸置疑已成为压铸行业最具含金量的专业论坛。

▲上届会议现场

2018(第十三届)中国国际压铸会议已邀请了来自8个国家和地区的近30位专家学者进行报告,这些报告围绕学术和技术前沿与动态、行业发展现状进行交流,与参会者共同展望未来技术发展趋势,分享最新的技术成果。

年度创新产品及技术集中发布

2017年,CHINA DIECASTING同期举办首届“创新产品及技术发布会”时,许多人还历历在目,18家知名企业发布了20余款压铸产业链各领域的新产品、新技术,获得了业内同仁、应用领域采购商的高度认可和广泛关注。今年,主办方在此基础之上,将“发布会”升级为以“绿色、创新、智能”为主题的“创新技术日”活动,聚焦产业链,为企业提供解决方案。

▲创新产品及技术发布会

本届“创新日”将围绕“压铸行业数字化工厂专题”、“压铸创新技术解决方案专场”两个主题,从300多家展商带来的展品中,经层层筛选,最后选出30多项新产品、新技术,届时将向专业观众发布和分享压铸数字化工厂的全新技术,以及最新压铸主机、辅机、材料及辅助技术等。

压铸件评选及展示全面升级

“压铸件评选与展示”是CHINA DIECASTING主办方倾力打造的配套活动。经过多年的积累,活动内涵不断丰富,评选办法持续优化,业已成为行业极具影响力的压铸件类品牌活动。本届展会,主办方首次将评选细分为铝合金、镁合金、锌合金三大板块,使得评选更具可比性,更专业、更精彩。

▲铸件评选展示区

与此同时,本次压铸件专题活动,集“中国优质压铸件评选及展示”、“压铸专家门诊”以及“日本优质压铸件展示”活动,全面领略当今国内外高水准压铸件之美,并为模具设计、产品生产企业提供解决方案。其中,“压铸专家门诊”上,压铸行业资深专家为模具设计、产品生产的企业现场解惑答疑;“日本优质压铸件展示”,重点展示代表日本高端制作水准的压铸产品。

“汽车轻量化”永远的主题

纵观全球汽车市场发展趋势,“轻量化、电动化、智能化”将引领下一个汽车工业时代,而随着驱动方式和能源形态的革命,这样的革命对汽车铸件设计以及制造技术带来深远的影响。“汽车技术日”将探讨和展示“未来汽车发展趋势之轻量化和新能源”进程中的热门话题,通过“汽车轻量化发展论坛”和“前沿汽车铸造工艺展示区”,分析各种挑战,并提供解决方案。

▲汽车轻量化专场

在“汽车轻量化发展论坛”上,来自欧洲铸造设备供应商协会、通用汽车、东风汽车、GF乔治费歇尔、DGS德志、AluMag等专家讲从装备、材料、工艺等角度全面阐述汽车轻量化的最新进展及解决方案。而“前沿汽车铸造工艺展示区”将展示压铸件在汽车动力系统、结构件、底盘灯方面的全新应用。

构筑压铸模具界技术交流、商贸合作大平台

模具制造,是压铸产业链最重要的组成部分之一,中国压铸模具技术已成为代表民族压铸工业的一张亮丽名片。本次展会,主办方首设“模具日”,通过举办“压铸模具制造高峰论坛”、“模具及压铸件跨国采配会”,以促进压铸模具制造领域从业者的技术交流和商贸合作。

其中,“压铸模具制造高峰论坛”集齐模具界领导、专家、学者、工程技术人员等,通过案例分享的方式,探讨发展新思路,引导和推动压铸行业向着绿色、智能、创新的方向发展,议题全面丰富。“模具及压铸件跨国采配会”将为参会双方提供面对面洽谈的机会,提供压铸件及压铸模具供求双方面对面交流机会,并将邀请压铸行业资深专家就模具设计、产品开发、生产工艺、产品缺陷进行现场技术答疑。

有色合金技术及应用引领未来

汽车轻量化大势所趋,有色金属铸件是实现轻量化最重要途径之一,有色合金材料、有色金属铸造及有色铸件应用被公认为大铸造产业新的发展方向。此次,主办方首次推出“先进有色合金技术及应用专题”,涵括“国防先进有色金属材料铸造成形及应用技术研讨会”、“镁合金铸造技术专场”、“半固态铸造技术专场及铸件展示”。

▲铸造有色合金展示

“国防先进有色金属材料铸造成形及应用技术研讨会”将邀请国防领域及相关行业的高校、研究院所、企事业单位的有关专家、学者,通过主旨报告、学术交流,展开研讨,倡议新材料、新技术发展,推动先进有色金属材料在国防领域的应用。

“镁合金铸造技术专场” 集中行业领先企业及专家学者,共同探讨镁合金在航空航天、汽车、3C等领域应用现状和未来前景。“半固态铸造技术专场及铸件展示”,则以静态形式展示半固态工艺的优质铸件,并邀请业内专家和企业代表,通过技术演讲、圆桌交流,共同探讨该工艺的可持续性发展。

除此之外,CHINA DIECASTING主办方还将推出“产学研活动专题”、“海外市场专题”,分别举办第五届中国铸造科技成果交易洽谈会、东南亚投资说明会。

同期活动别样的精彩,7月18-20日上海新国际博览中心,让我们拭目以待!

感兴趣的朋友,可以亲临现场观看。本文消息来自网络,如有侵权,请联系德索五金电子编辑部,我们会及时删除。如需采购精密压铸件相关产品,请直接拨打我们的热线电话:0769-81153906,专业工程师为您服务。德索五金电子提供各种锌合金压铸、铝合金压铸、压铸模具等相关产品的定制服务,ISO认证品质,值得信赖。

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2018第19届广州国际压铸、铸造及工业炉展就要开始了

2018第19届广州国际压铸、铸造及工业炉展就要开始了,最新压铸消息,德索小编敏锐的嗅觉,已经察觉到业内大事,在这里为大家分享一下。有兴趣的客户,届时可以去参观一下。

时间:2018年6月6-8日

展馆:中国进出口商品交易会展馆C区

展会简介

压铸及铸造生产领域不可多得的年度盛会。参展商可以共享客户群体、行业资讯等全方位展会资源,享有世界金属、冶金工业“晴雨表”之美誉!本届展会将成为商家集体亮相和全球买家洽谈采购的全方位盛会,其规模为亚洲极具影响力的展会之一。届时,业内品牌展商将展示最新的压铸和铸造设备,铸造技术及工业炉。

展会规模

10000名专业观众

150家参展企业

10000平方米展出面积

同期展会

第十九届广州国际弹簧工业展览会2018

2018年广州国际金属暨冶金工业展览会

展品范围

一、压铸件:

1)各类铝、镁、锌、铜合金压铸件。

2)汽车压铸件:分动器总成、链轮室、变速器总成、变速箱、离合器壳体、

轮管、套筒、泵体、油泵壳体、分流器、齿轮箱壳体组件、缸体等等。

3)摩托车及电动车压铸件:曲箱箱体本体、曲轴箱体、离合器盖、灯罩等等

二、铸件:

1)铸钢、铸铁、不锈钢铸件、铝铸件、铜铸件、球墨铸件等等。

2)汽车、摩托车、机床、船舶、风力发电、工程机械、轨道交通、重型机械等。

三、压铸设备;熔炼设备;压铸合金;压铸造涂料;压铸模具;工艺控制及

挤压铸造;低压铸造;重力金属模铸造;离心铸造;消失模铸造等等。

四、砂处理设备;抛喷丸清理强化设备;金属型铸造设备;铸造用炉及配件;

铸造材料;铸造用树脂、铸造修补材料及设备等辅助产品;控制设备等等。

五: 锻造设备;模锻设备;自动锻压机;其它锻造设备及配件;锻造用工业炉

窑及节能技术;锻造自动化控制设备等等。

六: 热处理炉;热处理炉辅助设备及配件;淬火冷却装置;热处理生产线;

连续作业炉机械化装置;真空炉、真空可控气氛热处理技术;耐火材料等。

东莞德索五金电子在多年来都专注锌合金压铸件、铝合金压铸件精密压铸模具、新能源外壳、工业工控外壳的生产,在结构件和产品外观件上都取得优异的成绩,备受客户的追捧。一路风雨,让我们不断成长,不断壮大,少不了客户的的支持,在这里欢迎广大客户莅临本厂,查看生产线。

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2018-2022年中国铝合金压铸件行业分析

下文中,是一篇关于专业压铸网站给出的2018-2022年中国铝合金压铸行业的分析报告,介绍了压铸行业的竞争情况、铝合金压铸技术的创新与发展等内容。

压铸是应用最广泛、发展速度最快、技术最先进且效率最高的精密零部件制造技术,适应了现代制造业中产品复杂化、精密化、轻量化、节能化以及绿色环保的趋势。作为一种切削较少、接近无切削的凝固成形的金属热加工技术,压铸成形的产品具有材质轻巧、耐磨性强、机械强度高、传热及导电性好、可承受高温、外表美观、节能高效等诸多优点,从而被广泛应用于汽车、家电、航空、机械等精密电子器件上。

压铸件主要可以分为铝合金压铸件、锌合金压铸件以及镁合金压铸件,从压铸件量来看,以铝合金压铸件为主。

近年来,随着全球经济的发展,汽车、3C 产品、通讯基础设备、家用电器、医疗设备等众多领域对精密压铸件的需求稳步增长。对于发达国家而言,由于在装备和技术水平上的领先优势,因此其压铸业一般以汽车、通讯、航空等高质量和高附加值的压铸为主。

我国汽车压铸件产量占我国所有压铸件产量的比例已经超过了70%,而近年来急剧增加的汽车轻量化需求,带动了汽车铝合金精密压铸件产业的高速发展,铝合金压铸件在汽车产业中扮演着十分重要的角色,最近几年,在我国汽车压铸件用量中,铝合金压铸件占比约为80%。

近年来,我国压铸行业每年都维持10%以上的稳定增长,2012年,我国压铸件产量突破200万吨,2014年,我国压铸件产量达到260万吨,同比增长10.64%,到 2016 年,我国压铸件产量将突破 300 万吨,并将在 2018 年实现 395 万吨的压铸件产量。

行业竞争状况

目前全球铝合金压铸件的生产和消费主要集中在美国、日本、中国、意大利、德国、墨西哥等国家。随着经济的不断增长,全球对汽车、电子通讯等产品的需求多,压铸行业得到快速发展。从全球金属压铸件情况看,黑色金属压铸件占比高达80%以上,而有色金属压铸件的占比不足20%,这其中铝合金压铸件的占比达2/3。再从有色金属压铸件的生产消费情况看,主要集中在欧美日等国家和地区,每年的增长幅度在9%左右。

我国的压铸生产始于20世纪40年代末,经过几十年的发展,已成为世界上压铸件的生产和消费大国之一。从压铸件的品种构成来看,铝合金压铸件和镁合金压铸件发展迅速,1995年-2003年,年均增长率分别为11.95%和35.45%。截至2013年底,我国已有各类压铸厂(车间)近 6,000家,其中年产量1,000吨以上的约占12%,大部分压铸企业的规模均在年产量1,000吨以下,装备和技术水平相对落后。

铝合金等轻合金压铸件在现代工业中应用相当广泛,尤其在汽车及摩托车、通讯基础设备、电动工具等领域。低端压铸件处于完全竞争状态,精密压铸件等高端产品竞争程度比低端产品竞争程度小很多。

铝合金压铸件下游应用领域十分广泛,在铝合金压铸件行业内形成了多个细分市场领域。目前,大部分中小压铸厂主要生产五金、灯具、玩具等普通压铸产品,企业规模小,设备水平较低,价格竞争激烈,企业效益较低。而少数规模较大的压铸企业拥有较先进的设备与技术,能够生产符合汽车、高端电器、电动工具、通讯等产业对于高精密压铸件产品的要求。这类厂商能够与下游客户建立稳定的长期合作关系,在市场竞争中处于较有利的地位,企业效益较好。 在铝合金等轻合金精密压铸件领域,良好的行业前景正在吸引新的竞争者加入,包括一些大型的外资压铸企业,这些企业拥有先进的技术与设备,能够生产复杂的精密压铸件,在行业中处于高端位置。随着行业的发展,未来的市场竞争将日渐激烈,本土压铸厂商必须不断提高技术水平、引进先进设备、扩大生产规模才能在行业中保持领先地位。

目前在中国汽车工业以“汽车发动机汽缸、活塞、水泵、变速箱、制动器”为代表,通讯行业以“通讯系统(GSM、CDMA、3G、小灵通等)发射接收基站”为主,电梯行业以“自动扶梯和自动人行道具”为代表,而电子信息产业以“计算机设备”为代表的应用领域是压铸件的热点产品。

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铝合金压铸技术的创新与发展

1)集成化

传统的压铸企业只专门生产压铸件,产品交由下游集成厂商装配,其生产模式及工序均比较简单,这种传统模式在整体产业链较为简单、最终产品装配简便、零部件数量较少的情况下还是适用的。随着现代生产过程变得日益复杂,最终产品总装企业对于供应链效率要求逐步提高,市场对零部件集成化的要求越来越高,一些压铸企业亦逐步由单一的压铸件生产厂商转变为压铸/加工/装配的压铸集成件厂商。

2)新技术

随着现代工业的发展,各行业对压铸件品质的要求越来越高,生产难度较大的大型、薄壁、厚壁压铸件的市场需求亦日益扩大,推动着新的生产技术不断产生,如真空压铸、高真空压铸、超高速压铸、超低速压铸等。

现代工业的另一个重要标志是自动化水平。国际先进压铸厂商能够实现全自动生产,生产效率高、质量稳定。国内大部分压铸厂商自动化水平较低,大量工序需要人工处理,导致质量稳定性较差。随着市场对产品质量的要求越来越高,一些较大的国内厂商正在逐步提升其自动化水平,减少人工操作工序,与国际先进水平的差距正在逐步缩小。

3)新材料

材料是现代工业最重要的基础之一,新材料的应用往往能带来产品的更新换代、技术革新甚至技术革命。在压铸行业,新材料的应用层出不穷,主要包括两个方面,一是新合金材料的出现,如镁合金压铸等;二是对原有合金材料的配方进行改进,使之获得原有合金不具备的性能,从而能够开发出新产品、应用于新领域。

4)快速反应

在汽车等领域,随着经济的发展,市场竞争日趋激烈,产品更新换代的速度亦逐步加快。下游企业为了满足市场需求,需要不断推陈出新,这也使得上游压铸厂商的产品种类多、变化快,对压铸厂商的快速反应能力提出了更高的要求。为了提高快速反应能力,压铸厂商必须提高其研发能力,努力充实技术积累,对研发工作进行规范化、系统化管理。

快速反应的高级阶段是同步研发。一些国际先进压铸厂商能够与下游客户实现同步研发,即参与客户产品的初始研发过程,与客户共享研发数据,从而能够准确把握市场需求。随着国内企业研发水平的逐步提升,一些国内先进企业亦在努力提高其参与同步研发过程的程度。

德索五金电子,一家深耕于精密压铸领域十三年的专业生产厂家,在锌合金压铸铝合金压铸领域技术成熟,若需采购锌铝合金压铸件、精密压铸产品、新能源外壳、工业工控外壳等,请拨打我们的采购热线:0769-81153906。

本文来源:http://www.dosin.cn/industry-news/1537/

锌合金压铸开工率3月较2月改善明显 但仍不及同期

压铸行业最新新闻回顾:锌合金压铸开工率3月较2月改善明显 但仍不及同期。根据调研显示,2月压铸锌合金企业开工率较上月下降25.57个百分点,环比下将62.54%。

月压铸锌合金板块受春节期间放假的影响,开工率大幅下降,整体而言:2月样本所有内企业产量均出现下滑,中小型企业在2月初就基本放假,2月25号才陆续开始复工,由于炉子预热恢复正常出量,还需要时间,本月压铸锌合金产量基本为零。大型压铸锌合金企业放假虽较中小型企业较晚,但产量影响依旧过半。

分板块而言:企业表示其中五金工具,拉链饰品,电子电工,锁具等板块表现不佳。而终端企业由于畏高锌价和处于节后价格走势的担忧,基本前无备库,进一步使拖累2月企业开工率。

进入3月,伴随下游终端工人陆续返工,压铸锌合金企业开始恢复正常生产。企业3月计划开工率也陆续升至节前正常水平,由于3月上旬,锌价开始放量下挫,月内跌幅逾超2000元/吨之多,由于终端节前原料库存率较低,现阶段逢低采购意愿比较明显,部分企业表示月初订单表现尚可,根据企业生产计划,3开工率为回升明显。

德索五金电子,东莞地区专业的精密压铸厂,在锌合金压铸、铝合金压铸领域已有十三年的生产经验,若需采购锌铝合金压铸件、精密压铸产品、新能源外壳、工业工控外壳等,请拨打我们的采购热线:0769-81153906。

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又一铝合金压铸件新技术诞生,您可听说否?

日本铸造技术是从第二次世界大战后,以新的形式复苏而形成的。之后通过借鉴引进欧美新的技术逐渐发展起来的,本文主要介绍日本两项铝合金压铸件铸造新技术。

一、半固态成形铝合金的制造技术

传统的铝合金压铸件,力学性能和耐压性方面的可靠性差,所以,一种高质量的成形方法——半固态成形法引人注目。这种方法的要点是将液体金属、固体金属与混合状态下(半熔融)制造铸件,可使铸件内部缺陷大幅度减少,从而提高耐压性和力学性能。这种方法要用经电磁搅拌等特殊方法制成的坯料。目前,日本制造厂所用的坯料是从国外进口的,在生产成本、稳定供应和余料的回收利用等方面都存在问题。

自行研究开发的坯料的制造技术,以加工应变导入法为基础,经多项研究试验加以改进,确立在半熔融加热条件下,使初生成为100um左右的均匀球状体的制造技术。其要点为:

①为抑制制坯料中的初生均匀球状体的成长,控制凝固速度并确定化学成分。

②加工应变时控制导入的速度和温度;

③加工应变的均衡导入技术。

用这种方法制造出来的半固态成形用坯料,半熔融温度加热处理后微观组 织均一。用几种坯料制成的轮毂,与原来的产品比较,在顶端与薄壁部位都有均一细微的微观组 织。机械性质优良,完全达到了旋转弯曲试验技术标准的要求。

二、纤维增强的发动机缸体

汽车的发动机要向轻量化、紧凑化、高性能化方向发展。轻量化主要是发动机中的缸体使用铝合金,紧凑化主要是缩短缸体的各缸孔间的尺寸,以达到使缸体全长缩短。高出力是同样的缸体使缸径扩大从而增大排气量,这与简洁化是兼容的。高性能化是使缸体整体铝合金化,使缸孔的热传导好、变形小,从而提高发动机效率,节约能源。

原来的缸体多用铝合金压铸,镶铸铸铁缸套,不能满足上述要求。因而开发了整体铝合金发动机缸体,缸孔部分用纤维增强金属。

缸孔部分用陶瓷纤维预制品,其间隙中浸入铝合金液体,置换空气而形成。预制品在压型中定位,与过去用的铸铁衬套同样。将预制品进行预热,固定在支撑物上,支撑物在压型中定位。

另外,为使预制品的纤维间隙易于浸入铝液,采用层流压铸法。为防止铝液温度降低,向压射室涂敷粉状润滑剂,压型上涂敷粉状离型剂。铸造后可将支撑物回收反复使用。

精密铸造

压铸的历史发展你真的知道吗

提起压铸,我们已经很熟悉了。随着市场经济结构的变化,近年来,国内的压铸件行业已经有了前所未有的发展,专业的压铸生产车间日趋完善,压铸机工作精度日益提升。压铸总体水平虽然与国外相比仍有差距,但是我们有理由相信这种差距在慢慢缩小。很多人都会对压铸的历史产生好奇,今天我们来浅谈一下压铸的历史发展。

压铸工艺从19世纪初期算起,那时开始用铅锡合金压铸印刷机印刷铅字,至今已经有150多年的历史。

1838年,格·勃鲁斯初次用压铸法写出一个铅字。

1839年,活塞式压铸机得到第一个压力铸造专利。

1849年,来自英国的斯都奇斯取得热压室压铸机专利。

1885年,奥·默根瑟勒借鉴改进铅字压铸机。

1907年,瓦格纳发明气动活塞压铸机。

1927年,捷克人约瑟夫·波拉克设计了立式冷压室压铸机。

1952年,前苏联制成首台立式冷压室压铸机。过后不久,我国也推出这类压铸机。

1966年,提出精、速、密压铸法。

1969年,来自美国的爱列克斯提出充氧压铸的无气孔压铸法。

以上是关于压铸比较重要的历史发展,我们不难看出,压铸工艺从出现至今,已经历经150多年,从不成熟到逐渐成型,也在不断发展中。我们可以相信,未来的中国压铸行业一定会更加耀眼。如果您对我们的压铸产品感兴趣,欢迎联系我们,询问我们更多最新产品的报价。