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2018-2022年中国铝合金压铸件行业分析

下文中,是一篇关于专业压铸网站给出的2018-2022年中国铝合金压铸行业的分析报告,介绍了压铸行业的竞争情况、铝合金压铸技术的创新与发展等内容。

压铸是应用最广泛、发展速度最快、技术最先进且效率最高的精密零部件制造技术,适应了现代制造业中产品复杂化、精密化、轻量化、节能化以及绿色环保的趋势。作为一种切削较少、接近无切削的凝固成形的金属热加工技术,压铸成形的产品具有材质轻巧、耐磨性强、机械强度高、传热及导电性好、可承受高温、外表美观、节能高效等诸多优点,从而被广泛应用于汽车、家电、航空、机械等精密电子器件上。

压铸件主要可以分为铝合金压铸件、锌合金压铸件以及镁合金压铸件,从压铸件量来看,以铝合金压铸件为主。

近年来,随着全球经济的发展,汽车、3C 产品、通讯基础设备、家用电器、医疗设备等众多领域对精密压铸件的需求稳步增长。对于发达国家而言,由于在装备和技术水平上的领先优势,因此其压铸业一般以汽车、通讯、航空等高质量和高附加值的压铸为主。

我国汽车压铸件产量占我国所有压铸件产量的比例已经超过了70%,而近年来急剧增加的汽车轻量化需求,带动了汽车铝合金精密压铸件产业的高速发展,铝合金压铸件在汽车产业中扮演着十分重要的角色,最近几年,在我国汽车压铸件用量中,铝合金压铸件占比约为80%。

近年来,我国压铸行业每年都维持10%以上的稳定增长,2012年,我国压铸件产量突破200万吨,2014年,我国压铸件产量达到260万吨,同比增长10.64%,到 2016 年,我国压铸件产量将突破 300 万吨,并将在 2018 年实现 395 万吨的压铸件产量。

行业竞争状况

目前全球铝合金压铸件的生产和消费主要集中在美国、日本、中国、意大利、德国、墨西哥等国家。随着经济的不断增长,全球对汽车、电子通讯等产品的需求多,压铸行业得到快速发展。从全球金属压铸件情况看,黑色金属压铸件占比高达80%以上,而有色金属压铸件的占比不足20%,这其中铝合金压铸件的占比达2/3。再从有色金属压铸件的生产消费情况看,主要集中在欧美日等国家和地区,每年的增长幅度在9%左右。

我国的压铸生产始于20世纪40年代末,经过几十年的发展,已成为世界上压铸件的生产和消费大国之一。从压铸件的品种构成来看,铝合金压铸件和镁合金压铸件发展迅速,1995年-2003年,年均增长率分别为11.95%和35.45%。截至2013年底,我国已有各类压铸厂(车间)近 6,000家,其中年产量1,000吨以上的约占12%,大部分压铸企业的规模均在年产量1,000吨以下,装备和技术水平相对落后。

铝合金等轻合金压铸件在现代工业中应用相当广泛,尤其在汽车及摩托车、通讯基础设备、电动工具等领域。低端压铸件处于完全竞争状态,精密压铸件等高端产品竞争程度比低端产品竞争程度小很多。

铝合金压铸件下游应用领域十分广泛,在铝合金压铸件行业内形成了多个细分市场领域。目前,大部分中小压铸厂主要生产五金、灯具、玩具等普通压铸产品,企业规模小,设备水平较低,价格竞争激烈,企业效益较低。而少数规模较大的压铸企业拥有较先进的设备与技术,能够生产符合汽车、高端电器、电动工具、通讯等产业对于高精密压铸件产品的要求。这类厂商能够与下游客户建立稳定的长期合作关系,在市场竞争中处于较有利的地位,企业效益较好。 在铝合金等轻合金精密压铸件领域,良好的行业前景正在吸引新的竞争者加入,包括一些大型的外资压铸企业,这些企业拥有先进的技术与设备,能够生产复杂的精密压铸件,在行业中处于高端位置。随着行业的发展,未来的市场竞争将日渐激烈,本土压铸厂商必须不断提高技术水平、引进先进设备、扩大生产规模才能在行业中保持领先地位。

目前在中国汽车工业以“汽车发动机汽缸、活塞、水泵、变速箱、制动器”为代表,通讯行业以“通讯系统(GSM、CDMA、3G、小灵通等)发射接收基站”为主,电梯行业以“自动扶梯和自动人行道具”为代表,而电子信息产业以“计算机设备”为代表的应用领域是压铸件的热点产品。

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铝合金压铸技术的创新与发展

1)集成化

传统的压铸企业只专门生产压铸件,产品交由下游集成厂商装配,其生产模式及工序均比较简单,这种传统模式在整体产业链较为简单、最终产品装配简便、零部件数量较少的情况下还是适用的。随着现代生产过程变得日益复杂,最终产品总装企业对于供应链效率要求逐步提高,市场对零部件集成化的要求越来越高,一些压铸企业亦逐步由单一的压铸件生产厂商转变为压铸/加工/装配的压铸集成件厂商。

2)新技术

随着现代工业的发展,各行业对压铸件品质的要求越来越高,生产难度较大的大型、薄壁、厚壁压铸件的市场需求亦日益扩大,推动着新的生产技术不断产生,如真空压铸、高真空压铸、超高速压铸、超低速压铸等。

现代工业的另一个重要标志是自动化水平。国际先进压铸厂商能够实现全自动生产,生产效率高、质量稳定。国内大部分压铸厂商自动化水平较低,大量工序需要人工处理,导致质量稳定性较差。随着市场对产品质量的要求越来越高,一些较大的国内厂商正在逐步提升其自动化水平,减少人工操作工序,与国际先进水平的差距正在逐步缩小。

3)新材料

材料是现代工业最重要的基础之一,新材料的应用往往能带来产品的更新换代、技术革新甚至技术革命。在压铸行业,新材料的应用层出不穷,主要包括两个方面,一是新合金材料的出现,如镁合金压铸等;二是对原有合金材料的配方进行改进,使之获得原有合金不具备的性能,从而能够开发出新产品、应用于新领域。

4)快速反应

在汽车等领域,随着经济的发展,市场竞争日趋激烈,产品更新换代的速度亦逐步加快。下游企业为了满足市场需求,需要不断推陈出新,这也使得上游压铸厂商的产品种类多、变化快,对压铸厂商的快速反应能力提出了更高的要求。为了提高快速反应能力,压铸厂商必须提高其研发能力,努力充实技术积累,对研发工作进行规范化、系统化管理。

快速反应的高级阶段是同步研发。一些国际先进压铸厂商能够与下游客户实现同步研发,即参与客户产品的初始研发过程,与客户共享研发数据,从而能够准确把握市场需求。随着国内企业研发水平的逐步提升,一些国内先进企业亦在努力提高其参与同步研发过程的程度。

德索五金电子,一家深耕于精密压铸领域十三年的专业生产厂家,在锌合金压铸铝合金压铸领域技术成熟,若需采购锌铝合金压铸件、精密压铸产品、新能源外壳、工业工控外壳等,请拨打我们的采购热线:0769-81153906。

本文来源:http://www.dosin.cn/industry-news/1537/

锌合金压铸开工率3月较2月改善明显 但仍不及同期

压铸行业最新新闻回顾:锌合金压铸开工率3月较2月改善明显 但仍不及同期。根据调研显示,2月压铸锌合金企业开工率较上月下降25.57个百分点,环比下将62.54%。

月压铸锌合金板块受春节期间放假的影响,开工率大幅下降,整体而言:2月样本所有内企业产量均出现下滑,中小型企业在2月初就基本放假,2月25号才陆续开始复工,由于炉子预热恢复正常出量,还需要时间,本月压铸锌合金产量基本为零。大型压铸锌合金企业放假虽较中小型企业较晚,但产量影响依旧过半。

分板块而言:企业表示其中五金工具,拉链饰品,电子电工,锁具等板块表现不佳。而终端企业由于畏高锌价和处于节后价格走势的担忧,基本前无备库,进一步使拖累2月企业开工率。

进入3月,伴随下游终端工人陆续返工,压铸锌合金企业开始恢复正常生产。企业3月计划开工率也陆续升至节前正常水平,由于3月上旬,锌价开始放量下挫,月内跌幅逾超2000元/吨之多,由于终端节前原料库存率较低,现阶段逢低采购意愿比较明显,部分企业表示月初订单表现尚可,根据企业生产计划,3开工率为回升明显。

德索五金电子,东莞地区专业的精密压铸厂,在锌合金压铸、铝合金压铸领域已有十三年的生产经验,若需采购锌铝合金压铸件、精密压铸产品、新能源外壳、工业工控外壳等,请拨打我们的采购热线:0769-81153906。

本文来源:http://www.dosin.cn/industry-news/1533/

又一铝合金压铸件新技术诞生,您可听说否?

日本铸造技术是从第二次世界大战后,以新的形式复苏而形成的。之后通过借鉴引进欧美新的技术逐渐发展起来的,本文主要介绍日本两项铝合金压铸件铸造新技术。

一、半固态成形铝合金的制造技术

传统的铝合金压铸件,力学性能和耐压性方面的可靠性差,所以,一种高质量的成形方法——半固态成形法引人注目。这种方法的要点是将液体金属、固体金属与混合状态下(半熔融)制造铸件,可使铸件内部缺陷大幅度减少,从而提高耐压性和力学性能。这种方法要用经电磁搅拌等特殊方法制成的坯料。目前,日本制造厂所用的坯料是从国外进口的,在生产成本、稳定供应和余料的回收利用等方面都存在问题。

自行研究开发的坯料的制造技术,以加工应变导入法为基础,经多项研究试验加以改进,确立在半熔融加热条件下,使初生成为100um左右的均匀球状体的制造技术。其要点为:

①为抑制制坯料中的初生均匀球状体的成长,控制凝固速度并确定化学成分。

②加工应变时控制导入的速度和温度;

③加工应变的均衡导入技术。

用这种方法制造出来的半固态成形用坯料,半熔融温度加热处理后微观组 织均一。用几种坯料制成的轮毂,与原来的产品比较,在顶端与薄壁部位都有均一细微的微观组 织。机械性质优良,完全达到了旋转弯曲试验技术标准的要求。

二、纤维增强的发动机缸体

汽车的发动机要向轻量化、紧凑化、高性能化方向发展。轻量化主要是发动机中的缸体使用铝合金,紧凑化主要是缩短缸体的各缸孔间的尺寸,以达到使缸体全长缩短。高出力是同样的缸体使缸径扩大从而增大排气量,这与简洁化是兼容的。高性能化是使缸体整体铝合金化,使缸孔的热传导好、变形小,从而提高发动机效率,节约能源。

原来的缸体多用铝合金压铸,镶铸铸铁缸套,不能满足上述要求。因而开发了整体铝合金发动机缸体,缸孔部分用纤维增强金属。

缸孔部分用陶瓷纤维预制品,其间隙中浸入铝合金液体,置换空气而形成。预制品在压型中定位,与过去用的铸铁衬套同样。将预制品进行预热,固定在支撑物上,支撑物在压型中定位。

另外,为使预制品的纤维间隙易于浸入铝液,采用层流压铸法。为防止铝液温度降低,向压射室涂敷粉状润滑剂,压型上涂敷粉状离型剂。铸造后可将支撑物回收反复使用。

精密铸造

压铸的历史发展你真的知道吗

提起压铸,我们已经很熟悉了。随着市场经济结构的变化,近年来,国内的压铸件行业已经有了前所未有的发展,专业的压铸生产车间日趋完善,压铸机工作精度日益提升。压铸总体水平虽然与国外相比仍有差距,但是我们有理由相信这种差距在慢慢缩小。很多人都会对压铸的历史产生好奇,今天我们来浅谈一下压铸的历史发展。

压铸工艺从19世纪初期算起,那时开始用铅锡合金压铸印刷机印刷铅字,至今已经有150多年的历史。

1838年,格·勃鲁斯初次用压铸法写出一个铅字。

1839年,活塞式压铸机得到第一个压力铸造专利。

1849年,来自英国的斯都奇斯取得热压室压铸机专利。

1885年,奥·默根瑟勒借鉴改进铅字压铸机。

1907年,瓦格纳发明气动活塞压铸机。

1927年,捷克人约瑟夫·波拉克设计了立式冷压室压铸机。

1952年,前苏联制成首台立式冷压室压铸机。过后不久,我国也推出这类压铸机。

1966年,提出精、速、密压铸法。

1969年,来自美国的爱列克斯提出充氧压铸的无气孔压铸法。

以上是关于压铸比较重要的历史发展,我们不难看出,压铸工艺从出现至今,已经历经150多年,从不成熟到逐渐成型,也在不断发展中。我们可以相信,未来的中国压铸行业一定会更加耀眼。如果您对我们的压铸产品感兴趣,欢迎联系我们,询问我们更多最新产品的报价。

全球最先进压铸装备已问世,给沭阳32个赞!

今日,新华日报以“‘千人计划’专家沭阳造出全球最先进压铸装备——国外不让进口,我们就自己造”为题,报道了“国家千人计划”专家、沭阳睿阳精密工业股份有限公司董事长曹海平研发出全球最先进压铸装备,打破压铸行业的国际垄断。

“普通的铝制散热片气孔多、厚度达2毫米,我们的产品气孔少、强度高,厚度只有1.2毫米,而且散热性能更好!”手拿小小铝片,沭阳睿阳精密工业股份有限公司董事长曹海平侃侃而谈。

别小看这0.8毫米,这个“小小”突破,靠的是曹海平成功研发的“半固态成型技术”。这项技术打破压铸行业的国际垄断,达到国际先进水平。

“传统的生产工艺是将铝锭在650多摄氏度的高温下,直接熔化成液态铝水,然后再通过加工生产成固态铸件。”曹海平说,“‘半固态成型技术’区别在于,不需要将铝锭熔化成铝水这一步骤,而是在500摄氏度温度下,将铝锭熔解成浆糊般的半固态,再进行加工。”

“你摸一下,就能感受到两种工艺生产产品的区别了。”从曹海平手中接过散热片,用“半固态压铸技术”生产的产品明显轻、薄,且内壁光滑,而传统工艺的散热片,不仅重、厚,而且内壁有很多小气孔。“没有小气孔,产品的密实度就增加了,使用寿命也延长了,而且还节约材料,降低生产成本。”曹海平说。

曹海平曾留学瑞典,专攻铝合金和镁合金材料研发。他拥有专利的金属材料成型技术——RSF半固态制浆技术,曾让他斩获瑞典国家科技进步二等奖、瑞典国家环保创新二等奖、瑞典国家最佳创新奖等多项大奖,是该领域第一个获得瑞典国家奖的华人。2012年,曹海平入选“国家千人计划”。

在国外留学期间,曹海平就注意到,中国精密成型方面和国际差距还很大,一些高质量的铸件都需要从国外进口。为了改变这种现状,曹海平一回国,便踏上将理论转化为生产力的道路。他在沭阳创办江苏睿阳精密工业股份有限公司,孜孜不倦进行探索试验。

由于技术封锁,曹海平无法进口国外先进设备。“既然国外不让进口,那我们就自己来造。”那段时间,曹海平天天和技术团队“泡”在一起搞研发。

没日没夜的攻坚下,曹海平顺利解决了难题。“这台是我们公司今年成功研制出的1600吨半固态高真空实时控制压铸机,是全球第一台集半固态制浆、高真空压铸和实时控制等先进技术为一体的高精密压铸设备,可称为全球最先进的压铸单元。”曹海平指着眼前的机器说,睿阳精工的生产设备基本上都是自己研发的。

公司走上正轨后,曹海平主要精力都花在研发和应用半固态成型、高真空压铸和挤压铸造成型等国际先进技术上。

正是这种勇于攻坚克难的特质让曹海平团队在行业中领先一步:一个月前,该公司自主研发的5000吨高精密压铸机项目评审会顺利通过评审,是目前国际上最大吨位的压铸机。

“预计明年4月份,5000吨的压铸机就能投入使用,该压铸机的建成,将填补国内超大吨位压铸机的空白。”曹海平说,挤压铸造设备和半固态高真空实时控制压铸机的成功研制,将推动我国压铸行业整体技术水平的提升,随着这些设备推广,我国压铸行业整体技术水平将再上一个台阶。

在曹海平技术团队的努力下,“半固态成型技术”已广泛用于通讯领域,中兴、华为、诺基亚、爱立信等公司都是他的客户,“仅滤波器这个产品我们一年的销售额就有3000万元。”

如今,曹海平又将目光投向汽车领域。在他看来,轻量化是汽车工业当前遇到的重要挑战,许多厂商都对该命题展开巨大研发投入。在国家部委联合发布的《中国制造2025》中,也把轻量化当成汽车产业发展的重要方向。

在曹海平办公室内,摆放着不同型号的铝制汽车轮毂,他让记者挨个试提,比较轻重,其中有一个提起来感觉特别轻,只有其他轮毂一半重。曹海平兴奋地说,这就是他们目前正在研发的高强度轻质铝轮毂。传统铸造工艺生产一个12寸铝轮毂大约4.2公斤,而“半固态挤压技术”生产的只有2.6公斤,并且轮毂强度提升30%以上。“轮毂轻了,除了具有明显的节能减排效果外,汽车加速能更快,刹车距离也更短,转向更加灵敏。”

“应用半固态成型工艺不仅可以实现汽车轮毂轻量化,汽车的发动机、变速箱、副车架等一些用铝合金制造的零部件,都可以实现轻量化。”曹海平对未来充满希望,“目前这些产品还在测试阶段,不久就可以实现量产。”

深圳锌合金压铸厂多么_如何选择

最近几年,国内的锌合金压铸厂,如雨后春笋般,疯狂开办起来。特别是在深圳地区,大大小小的锌合金压铸厂都一片蓬勃之气,面对如此多的锌合金压铸厂,有需求的用户们选择起来就比较头疼了。到底选择深圳锌合金压铸厂时候需要注意些什么呢?下面德索集团就为您来详细分析一下。

了解一家压铸厂的好坏,我们需要先了解一下锌合金压铸生产的加工流程。一般情况下,按照如下步骤:模具——锌锭原料溶解——压铸(压铸件)——披锋(成型压铸件会有多余毛刺需要清除)——攻牙(即产品钻孔、螺丝孔)——抛光(使产品外观光滑)——表面处理(电镀、喷砂、烤漆、电泳、高光、喷油、丝印、拉丝、镭雕等)——QC检验(产品品质保证)——包装(产品包装)——司机送货。

这些步骤中主要需要让用户们注意的便是模具的选择、压铸件品质的好坏、交货的时间。若是在此三个问题都没问题,用户们选择此压铸厂基本上是可以放心的。德索压铸在业内已经有着良好的口碑,十三年的压铸生产经验,有着自己的加工厂和技术研发团队,不管是在产品质量上,还是在交货上,都可以对用户做出自信承诺。

如果您还有关于压铸厂选择方面的困扰,不妨拨打德索的电话,了解一下我们的产品,也可以去实际观看我们的工厂等。好的服务、好的产品、好的厂家都在这里等你,德索解决您的压铸需求。

锌合金压铸加工厂要找不偷工减料的

在国内锌合金压铸加工厂有很多家,但是想要找到一家靠谱的,不偷工减料,按时交货的着实需要耗费一番精力。想必各位看官都很清楚,锌合金压铸的过程是一个耗费时间、人力、物力的过程,它的每一道工序都需要我们德索压铸每一位同仁的共同努力。德索压铸始终秉持着产品至上、客户至上的理念,从产品模具设计到产品出货所有工序都由工厂自主生产,放心有料,满足客户各种产品需求。

德索五金电子专注于锌合金压铸已有13年的经验,产品压铸精度均可达0.01-0.1mm,从开模到出货全套工序均可实现自主供应,无需排单,直接生产,零延误,交期快!

目前公司厂房面积2000平方类雇员已超过180人,其中技术人员30人,技术研发实力过硬,生产工期可控,是一家用户可以放心选择的锌合金压铸加工厂。同时,德索在生产过程中提高了指压铸件质量在不同条件下的工作耐久能力,包括耐磨、耐腐蚀、耐激冷激热、疲劳、吸震等性能以及被切削性、可焊性等工艺性能,让压铸件质量在以前的基础上,品质更胜一筹。

德索压铸是国内为数不多的一站式生产厂家,我们所有产品严格把控质量,绝不偷工减料,无需外发。在这里衷心感谢每一位新老客户对我们的信任与支持,正是因为你们的信任,才让我们德索的每一位成员更有动力与激情去给我们的客户提供更高品质的锌合金压铸产品与服务。

互联网+数据 打造“一带一路”市场连接器

近期,在市场连接器行业即将迎来一场大的变革,届时势必会给链接器市场带来新的机遇。据悉,工信部和中国国际贸易促进委员会发布了《关于开展支持中小企业参与“一带一路”建设专项行动的通知》,其中,深化贸易投资、科技创新等领域合作,加强经贸信息服务成为通知的重要内容。

“一带一路”战略是我国首倡的国家重点战略,是未来中国和世界经济增长的重要引擎,为各行各业带来了重大的政策红利和发展契机。

作为金融数据供应商,福米科技融入“一带一路”战略独辟蹊径——通过数据手段提升金融市场视图,打造“一带一路”国家与全球金融市场的连接器。

“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它覆盖了亚洲、东盟、独联体和中东欧等区域,囊括了俄罗斯、印度、新加坡、巴基斯坦、泰国等64个国家。“一带一路”提出三年多来,100多个国家和国际组织积极响应,50多个国家已经与中国签署了相关合作协议。

公开数据显示,2016年“一带一路”64个国家GDP之和约为12万亿美元,占全球GDP的16.0%;人口总数为32.1亿人,占全球人口的43.4%,人均GDP约为3738.3美元;对外贸易总额为71885.5亿美元,占全球贸易总额的21.7%。

前海开源首席经济学家杨德龙表示,近年来,我国同“一带一路”建设参与国和组织开展了多种形式的金融合作,构建了亚投行、丝路基金以及中国同中东欧“16+1”金融控股公司等新型金融机制。2016年,“一带一路”沿线国家及地区GDP平均增长率为4.6%,极大地促进了生产要素自由便利流动。

中国银行业协会专职副会长潘光伟此前表示,践行“一带一路”战略,仍需构建多元的、开放式的金融服务体系。

中国社会科学院金融研究所所长助理、研究员杨涛也认为,国际化的金融交易市场布局是构建“一带一路”资金融通金融体系的重要抓手之一。

据VisualCapitalist日前公布的数据,截至7月,全球60大主要证券交易所中,包括中国在内,“一带一路”65个国家代表性证券交易所20余家,总市值约为18万亿美元,约站全球交易所市值的26%。其中,在“一带一路”上,福米科技已经覆盖了包括印度、新加坡、俄罗斯和泰国等在内的13个国家的40家交易所数据,包含指数、股票、基金、外汇及期货衍生品等全品类。同时,还有14个“一带一路”周边国家的交易所数据,如英国、德国、意大利和日本、韩国等。

在福米科技创始人、CEO王安全看来,作为科技金融企业,融入“一带一路”国家战略,金融数据服务是最好的切入点。从市场来看,代表中国未来的科技公司多在香港或者海外市场,腾讯、阿里巴巴等科技型企业依然受到“一带一路”国家和全球投资者关注,传统海外券商对于国外用户的服务能力弱,本土化能力差,这是福米科技的机会。

王安全表示,构建开放多元开放的金融体系,思想和视野要开阔,数据要充分,而数据正是诸多“一带一路”国家所欠缺的。

因此福米科技的路径是,依托技术和数据,打造“一带一路”市场连接器。

根据王安全的解释,连接器包含两层意思:一是连接“一带一路”国家民众和市场,为其免费提供快速、准确、优质的金融信息服务;另一方面是将“一带一路”国家的金融市场集中展示全球,构建更加开放多元的金融服务体系。

如今,覆盖全球90多个国家106家交易所、10万多个标的,福米科技已成长为亚洲最大的二级市场行情服务商,也是全球在“一带一路”上覆盖市场最多、最广的行情服务商。

以印度市场为例,出于地缘性和对区域市场的关注,福米旗下系列产品微牛(Webull)在印度市场用户量已达数百万人次,且用户活跃度维持在较高水平,仅1年多即跃居印度市场同类APP排名第二位。

王安全认为,作为世界第二大经济体,中国有责任承担服务“一带一路”国家的重任。但服务“一带一路”不应局限于传统的工农业,而借助互联网手段,科技金融企业可以巧妙地通过金融信息服务,实现连接“一带一路”的弯道超车。

目前,福米科技“一带一路”金融信息服务“朋友圈”还在持续扩大。除了“一带一路”沿线国家交易所数据,福米科技的金融信息服务已经拓展到了美国、加拿大、瑞士、法国等多个美洲和欧洲国家。

“我们正在做的,不仅是代表中国企业走出去,也不只是帮助中国的普通投资者走出去。”王安全表示,“福米科技在做的是帮助世界金融‘走到一起’,现在我们正在为全球211个国家、近700万用户提供世界金融服务。”

2017至2018连接器技术和市场的发展趋势

东莞德索五金电子有限公司将会为您分析一下2017至2018连接器技术和市场的发展趋势,让您更好知道目前连接器市场的状况。德索五金将会跟随市场发展趋势,紧跟市场步伐,发展自身的软实力与硬实力,为中国乃至世界连接器行业做出自己的一份贡献。

随着半导体工艺技术的高速发展,集成电路的集成能力越来越强,但在电子产品构成中,一种器件必不可少,它就是连接器,连接器是整机电路系统电气连接必需的核心基础元件,其作用是借助电/光信号和机械力量实现接通、断开或转换。连接器应用在所有电子产品中,从微型胶囊摄像机到大型国防设备都离不开连接器,广泛应用在汽车、通讯、航空 航天、军事装备、计算机、工业、家用电器等许多领域,在任何电子展会中,连接器都是一道靓丽的风景线,

这是因为全球连接器市场已经连续近40年来持续增长,据数据,全球连接器市场从1980年的594亿元增长到2016年的3643亿元,复合增长率高达5.2%,近十年来增速放缓,复合增长率为2.6%。从年度来看2016年全球连接器市场达到544亿美元,同比增长4.5%,依然保持稳健成长的态势。中国市场表现更优,增速约为全球市场增速2倍,同比增长10%,达到159.4亿美元,占全球比例接近30%,远高2010年的 20%。虽然全球连接器市场2014年之后出现暂时性下滑,但随着中国经济触底反弹以及智能化升级,必将继续带动这一产业向前快速发展。

一、2017年连接器市场有稳定成长

从最新国家统计局发布的数据来看,今年1到4月,目前中国工业利润仍保持良好增长态势。2012至2016年,规模以上工业企业利润分别增长5.3%、12.2%和8.5%,各年增幅均低于今年4月份增长水平。

另外,1-4月份规模以上工业企业实现利润,增速达 24.4% ,新增利润4473亿元,均为2012年以来同期最高值。这说明中国经济已经触底回暖,从中国电子重镇华南地区来看,开年以后,各种元器件供应趋紧,正整机厂商均表示收到新的订单,新兴市场成长明显,例如儿童陪伴机器人、扫地机器人、小型无人机等需求大增,在这样的需求拉动下,预计今年2017年全球连接器市场规模将达到617.6亿美元,中国市场将接近200亿美元,这对连接器厂商无疑是很振奋的数据。

二、连接器发展的四个趋势

随着产品智能化趋势日益明显,连接器产品呈现四个发展趋势。

趋势一:从标准品走向定制化

传统连接器属于无源类产品,厂商提供标准化产品给客户即可,随着电子产品多样化以及越来越多智能产品涌现如机器人、无人机等,厂商需要更多定制化连接器产品以适应产品需要,连接器产品厂商需要和客户一同开发新品,满足客户读个的外形和功能需要,所以连接器厂商要提早参与的客户的设计。

趋势二、从单一信号传输 走向多信号传输

传统连接器只传输单一信号,例如视频、控制或者数据信号,随着电子产品日益轻薄,连接器从单一信号传输变成多种信号传输,同一缆线可以同时传输光、电或者其他信号,这样也利于节省空间提升系统可靠性。

趋势三、从无源产品走向模块化智能化

传统连接器厂商为了获取更多利润,正将连接器从一个无源产品变成模块化产品,例如在服务器线缆提供商会把连接器变得智能化,通过增加有源IC把单一线缆变成一条可以监测数据的智能电缆,

趋势四、微型化薄型化小型化

现在电子产品日益轻薄化,也推动连机器产品、接插件产品向小尺寸、低高度、窄间距、多功能、长寿命、表面安装等方向发展。所以连接器厂商要适应这些变化改进工艺和设计。

三、中国连接器市场特点和蓝海

中国连接器市场已经占据全球30%左右连接器市场,但是我国连接器还主要以中低端为主,高端连接器占比较低,从全球来看,汽车连接器是最大应用市场。根据统计,汽车市场应用是全球连接器最大的应用市长,占比达到22.2%。其次是电信与数据通信,约有21%,另外计算机与工业分别占比达到 16%、12%。

虽然汽车、通信、消费电子是连接器传统主战场,不过新兴领域可能给连接器带来更多商机这些新兴领域包括自动驾驶、AR/VR、机器人、无人机、共享单车智能穿戴等等,这些新兴领域对连接器有特殊需求,推动了连接器多样化发展,如果中国电子产品一样,元器件厂商正走向品牌化,连接器市场虽然前景向好,但是目前系统厂商存在碎片化、多样化的趋势,连接器厂商如果要迅速找到潜在目标客户需要加强品牌传播,如通过参加展会、研讨会、客户案例分享等加深用户多了解和认知。